Cummins Engine Part Turbocharger 4037085/4089855/4037084 For Cummins ISM11/M11 Engine Featured Image

Турбонагнетатель 4037085/4089855/4037084 машинной части Кумминс для двигателя Кумминс ИСМ11/М11

Краткое описание:

Номер детали: 4037085/4089855/4037084

Описание: Оригинальный турбокомпрессор Cummins с номером запасной части 4037085/4089855/4037084 для двигателя Cummins ISM CM570, ISM CM570/870, ISM CM875, ISM CM876, ISM CM876 E, ISM11 CM876 M103, ISM11 CM876 SN, M11 CELECT, M11, CELECT PLUS M11 МЕХАНИЧЕСКАЯ, QSM11 CM570, QSM11 CM876.

Отправить письмо нам

Информация о продукте

Теги продукта

Параметр продукта

Наименование:	Турбокомпрессор
Номер части:	4037085/4089855/4037084
Марка:	Камминс
Гарантия:	6 месяцев
Материал:	Металл
Цвет:	Серебряный
Упаковка:	Камминс Пакинг
Характерная черта:	Подлинный и новый
Ситуация на складе:	20 штук в наличии;
Единица измерения:	26 кг
Размер:	363631см

Принцип работы турбокомпрессора

Выхлопные газы от двигателя приводят в движение рабочее колесо насоса и насосное колесо, вращает турбину, после турбины нагнетается система впуска воздуха.Турбокомпрессор установлен на выпускной стороне двигателя, поэтому рабочая температура нагнетателя очень высока, а скорость вращения ротора нагнетателя при работе очень высока, что позволяет достичь аналогичного числа оборотов в минуту, высокая скорость вращения и температура делают обычные механические игольчатые или шариковые подшипники. не может работать для ротора, поэтому весь плавающий подшипник широко используется турбонагнетателем, проводимым масляной смазкой, и охлаждающей жидкостью. Нагнетатель для охлаждения.Раньше турбокомпрессор в основном использовался в дизельных двигателях, теперь некоторые бензиновые двигатели также ИСПОЛЬЗУЮТ турбокомпрессор.Поскольку у бензина и дизеля режим сгорания разный, то и двигатели по форме турбокомпрессора тоже различаются.

Принцип работы турбокомпрессора бензинового двигателя

Бензиновый двигатель отличается от дизельного двигателя тем, что в цилиндр попадает не воздух, а газовоздушная смесь, давление детонации легко сгорает.Таким образом, установка турбокомпрессора необходима, чтобы избежать дефлаграции, здесь связаны две взаимосвязанные проблемы: одна - контроль высокой температуры, другая - контроль зажигания. Время.

Обязательно после наддува, сжатие бензинового двигателя и температура сгорания и давление будут увеличиваться, дефлаграция имеет тенденцию к увеличению. Кроме того, температура выхлопных газов бензинового двигателя выше, чем у дизельного двигателя, и неблагоприятное использование увеличивает клапан сильного снега (в дверь в то же время открыть время, газ) Способы усилить охлаждение выхлопа, неадекватно снизить степень сжатия и вызвать горение.Скорость выше, чем у дизельного и бензинового двигателя, изменение расхода воздуха велико, легко вызвать запаздывание реакции турбонагнетателя.

Применение продукта

Полный спектр турбокомпрессоров и сопутствующих товаров в основном используется в коммерческих транспортных средствах, строительной технике, горнодобывающем оборудовании, судовых энергетических и генераторных установках и т. д.