Подшипник шатуна 4096915/4097343 части двигателя Кумминс для двигателя Кумминс КСК23

Параметр продукта

Кривошипно-шатунный механизм является основной движущейся частью двигателя для реализации рабочего цикла и завершения преобразования энергии.Он состоит из корпуса, поршневого шатуна, первичного вала, втулки шатуна и маховика коленчатого вала.В рабочем ходе поршень несет давление газа и движется линейно в цилиндре, что преобразуется во вращательное движение коленчатого вала через шатун и выдает мощность от коленчатого вала, в то время как опорная втулка, наконец, несет максимальную нагрузку.В такте впуска, сжатия и выпуска маховик высвобождает энергию и преобразует вращательное движение коленчатого вала в поступательное движение поршня.

Большая и малая втулки автомобиля на самом деле являются втулками подшипников, которые делятся на втулки кривошипа и втулки шатуна.Они изготовлены из высокопрочной и износостойкой стали.Они разделены на две части, которые крепятся к коленчатому валу и блоку цилиндров, а также к шатуну и коленчатому валу.На втулке подшипника имеются отверстия для подачи масла.Когда двигатель работает на высокой скорости, масло разбрызгивается на различные части двигателя.Масло проникает во впускное отверстие втулки подшипника и смазывает втулку подшипника.Подшипниковая втулка эквивалентна подшипнику и отвечает за разницу между двумя частями на одном валу.Направление вращения.Из-за своей простой конструкции, небольшого размера и износостойкости вкладыш подшипника в основном используется во внутреннем соединении вала двигателей внутреннего сгорания.